Motorët e avionit Boeing 787 të Air India që u rrëzua në Ahmedabad më 12 qershor u fikën nga dikush brenda kabinës sapo avioni u ngrit. Dhe është ende e paqartë se si dhe pse u fikën. Gjetjet paraprake nga një hetim i kryer nga autoritetet amerikane kanë hedhur dritë mbi rrëzimin e avionit, i cili vrau 270 persona, përfshirë të gjithë personat në bord përveç njërit, të cilët arritën të shpëtonin pa lëndime dhe në këmbë nga rrënojat, sipas Ëall Street Journal, duke cituar burime ekskluzivisht të informuara.
Çelësat që kontrollonin rrjedhën e karburantit ishin të fikur.
Avioni nuk pati asnjë defekt dhe hetuesit tani po përpiqen të kuptojnë nëse çelësat u fikën aksidentalisht apo qëllimisht dhe nëse u bë një përpjekje për të rivendosur funksionin për të menaxhuar një situatë emergjente.
Meqenëse analiza e regjistruesit të të dhënave të fluturimit zbuloi se dy çelësat në konsolën qendrore ishin zhvendosur nga “funksionimi” në “ndërprerje”, duke ndërprerë rrjedhën e karburantit për dy motorët e Air India Boeing 78 Dreamliner.
Këta dy çelësa përdoren tre herë: për të ndezur motorët para ngritjes, për t’i fikur ata pas uljes, ose gjatë fluturimit për të “izoluar” një motor të prirur ndaj zjarrit ose për ta rinisur atë.
Me çelësat e zhvendosur në “ndërprerje”, motorët fiken dhe duhen disa sekonda për t’u rinisur dhe për t’u rikthyer në shtytjen e plotë, gjë që është e vështirë të arrihet në lartësinë e ulët në të cilën fluturonte Air India Boeing 787 para rrëzimit.
Siç është praktikë standarde, çelësat u aktivizuan gjatë fluturimit dhe nuk është e qartë nëse kjo ishte e qëllimshme apo aksidentale. Sidoqoftë, fikja e çelësave mund të shpjegojë pse gjeneratori i emergjencës i avionit, i njohur si turbinë me ajër të kompresuar (RAT), u aktivizua pak çaste para se avioni të rrëzohej pranë një konvikti studentësh mjekësie.
Qartësia më e madhe do të vijë nga rezultatet e hetimit dhe shqyrtimi i kutisë së zezë: Byroja e Hetimit të Aksidenteve Ajrore e Indisë, e cila po udhëheq hetimin, pritet të publikojë një raport paraprak që sot, raporton ËSJ.
Pilotët që fluturonin me Boeing-un, të cilët vdiqën të dy, ishin Sumeet Sabharëal, komandanti i fluturimit, i cili kishte regjistruar mbi 10,000 orë përvojë fluturimi, dhe bashkëpiloti i tij, Clive Kunder, i cili kishte mbi 3,400 orë përvojë, tha Air India.
