Në një distrikt shkollor në Shenzhen, ata që duan të largohen nga shkolla i shmangen dronëve mbikëqyrës që patrullojnë rrugët. Në një park aty pranë, punonjësit e zyrave marrin ushqimet e dërguara me dronë nga aplikacioni i shpërndarjes së ushqimit Meituan.
Diku tjetër në qendrën teknologjike të Kinës jugore, avionë pa pilot transportojnë shishe me gjak midis spitaleve, ndihmojnë departamentet e policisë me kontrollin e turmave dhe shuajnë flakët për zjarrfikësit. Për vite me radhë, qeveria ka ofruar mbështetje të fortë për prodhimin e dronëve në formën e lehtësirave tatimore, subvencioneve dhe parqeve industriale, thanë kompani dhe analistë të shumtë. Tani, po përpiqet t’i zbatojë ato në sektorë të tjerë të ekonomisë dhe t’i bëjë dronët një nxitës të ri të rritjes.
Rrjeti i dronëve në Shenzhen, të cilin autoritetet e kanë quajtur “qytet qiellor”, është në zemër të përpjekjeve të Kinës për të rritur të ashtuquajturën ekonomi të lartësisë së ulët, duke iu referuar aktivitetit në hapësirën ajrore më pak se 1,000 metra mbi tokë. Për krahasim, Burj Khalifa, ndërtesa më e lartë në botë, është 828 metra e lartë.
Ndërsa qeveria dhe ushtria deri më tani e kanë nxitur kërkesën, prodhuesit e dronëve tani po kërkojnë klientë komercialë.
Kina dominon prodhimin e dronëve komercialë, duke përbërë 70-80 për qind të furnizimit global, sipas ofruesit të analizave Drone Industry Insights. Shenzhen është shtëpia e DJI, prodhuesit më të madh të dronëve komercialë në botë sipas shitjeve, si dhe e mijëra furnizuesve të pjesëve, një grupim që i ka bërë dronët kinezë të lirë dhe efikasë për t’u prodhuar.
Vendi gjithashtu ka një kontroll të fortë mbi kërkimin dhe zhvillimin, duke përbërë 79 përqind të patentave të miratuara për dronë në nivel global vitin e kaluar, sipas një raporti nga firma ligjore me seli në Londër Mathys & Squire. Vetëm DJI paraqiti 64 patenta nga 7,890 gjithsej.
Administrata e Aviacionit Civil të Kinës pret që madhësia e tregut të ekonomisë së lartësisë së ulët, e cila përfshin inovacione të tjera si makinat fluturuese, të pesëfishohet në 490 miliardë dollarë deri në vitin 2035. Në një shenjë të ambicieve të Kinës për këtë sektor, planifikuesi shtetëror vitin e kaluar krijoi Divizionin e Zhvillimit të Ekonomisë së Lartësisë së Ulët, një shembull i rrallë i një departamenti të dedikuar për zhvillimin e një industrie specifike.
Sipas shifrave të fundit në dispozicion, në fund të vitit të kaluar ishin gati 2.2 milionë dronë të regjistruar në CAAC.
Rreth një e treta e dronëve industrialë të vendit përdoren në bujqësi ose pylltari, ndërsa më shumë se një e pesta përdoren për studime gjeografike. Përdorimet e tjera më të mëdha janë patrullimet, monitorimi i sigurisë, shuarja e zjarreve dhe ndihma në fatkeqësi, sipas shifrave të vitit 2022 nga ofruesi i analizave Guanyan Tianxia Data Center.
Por shitjet e dronëve stërvitorë nga JIS, të prezantuara më pak se një vit më parë për t’u mësuar njerëzve nga industri të ndryshme të pilotojnë pajisjet, tani i tejkalojnë ato të produkteve të saj kryesore bujqësore. Meituan, platforma më e madhe e shpërndarjes së ushqimit në Kinë, në prill mori miratimin kombëtar për të instaluar dronët e saj për të shpërndarë ushqim me vete në kioska në të gjitha qytetet. Rivalët JD.com dhe Ele.me kanë filluar gjithashtu të përdorin dronë në disa rrugë shpërndarjeje.
Edhe pse shumë prodhues po e përshtatin teknologjinë për përdorim civil, ushtria mbetet klienti i tyre kryesor, thanë një numër kompanish në Ekspozitën e Sistemeve Ajrore Pa Pilot, panairi më i madh i dronëve komercialë në Kinë, muajin e kaluar.
Universiteti Kombëtar i Teknologjisë së Mbrojtjes ka marrë 73 patenta për dronë në dy vitet e fundit, sipas raportit të Mathys & Squire, megjithëse numri i aplikimeve për teknologji ushtarake ka të ngjarë të jetë më i lartë sepse patentat që lidhen me sigurinë kombëtare nuk bëhen publike.
