Fregata britanike HMS Iron Duke, me bazë në Plymouth, udhëhoqi një operacion kompleks mbikëqyrjeje detare si pjesë e një misioni më të gjerë të NATO-s, duke monitoruar nga afër nëndetësen ruse RFS Novorossiysk (klasa Kilo) dhe rimorkiatorin mbështetës Yakov Grebelsky.
Të dy anijet, gjatë tranzitit të tyre sipërfaqësor pranë ishullit Ushant, në brigjet veriperëndimore të Francës dhe në hyrje të Kanalit Anglez, iu nënshtruan ndjekjes së vazhdueshme me radar, vizuale dhe elektronike nga forcat aleate.
Operacionet, të kryera midis 7 dhe 9 tetorit 2025, filluan në Mesdhe me përgjimin fillestar nga HMS Cutlass (Skuadroni i Gjibraltarit të Marinës Mbretërore), ndërsa nëndetësja kalonte nëpër Ngushticën e Gjibraltarit.
Monitorimi vazhdoi më pas në Gjirin e Biskajës falë një fregate franceze të klasit FREMM, e cila më pas ia dorëzoi përgjegjësinë HMS Iron Duke. Kjo e fundit shoqëroi njësitë ruse përmes Kanalit Anglez derisa ato hynë në Detin e Veriut, ku detyrat e mbikëqyrjes iu dorëzuan më në fund marinave të Holandës dhe Belgjikës. I gjithë operacioni përfshinte njëmbëdhjetë njësi detare nga gjashtë vende anëtare të Aleancës, në kushte sfiduese të detit dhe motit.
Strategjia detare dhe qëndrimi parandalues i NATO-s
Marina Mbretërore raporton se ndërhyrja është pjesë e masave të përforcuara të mbikëqyrjes dhe parandalimit të miratuara nga NATO për të kundërshtuar aktivitetin e shtuar detar rus në hapësirën euroatlantike.
Sipas Ministrit Britanik të Mbrojtjes, Al Carns, frekuenca e tranziteve ruse në ujërat strategjike evropiane kërkon një nivel vigjilence të përhershme, që synon mbrojtjen jo vetëm të sovranitetit detar të Mbretërisë së Bashkuar, por edhe sigurinë e infrastrukturës kritike, siç janë kabllot nënujore dhe rrugët e komunikimit detar.
Operacioni konfirmon zbatimin e plotë të Planit për Ndryshim, strategjisë kombëtare të Mbretërisë së Bashkuar që synon të sigurojë përgjigje të shpejta, të koordinuara dhe efektive ndaj aktivitetit armiqësor ose të dyshimtë.
Bashkëpunimi midis forcave të ndryshme detare aleate tregon një nivel të lartë ndërveprimi dhe kohezioni strategjik, elementë thelbësorë për adresimin e sfidave të një peizazhi detar gjithnjë e më kompleks, veçanërisht në lidhje me kërcënimet nënujore dhe hibride.
Kthimi i Novorossiysk dhe kriza logjistike e Marinës Ruse
RFS Novorossiysk, një nëndetëse dizel-elektrike e Flotës së Detit të Zi, ishte kapur korrikun e kaluar ndërsa hynte në Mesdhe nga HMS Mersey. Pas afërsisht tre muajsh operacionesh në rajon, ridalja e saj në sipërfaqe në Gjirin e Biskajës tërhoqi vëmendje të veçantë, pjesërisht për shkak të thashethemeve që u shfaqën në kanalet informale ruse se anija me shumë gjasa kishte pësuar një rrjedhje të brendshme karburanti. Këto thashetheme, megjithëse të mohuara nga analizat teknike perëndimore që përjashtuan çdo rrezik konkret shpërthimi, nxorën në pah, për disa ekspertë, vështirësitë operacionale me të cilat përballet flota ruse.
Çështja e vërtetë kritike që ka dalë në pah, sipas analistëve, mund të ketë të bëjë me brishtësinë logjistike në rritje të Marinës Ruse në Mesdhe. Me qasjen në Detin e Zi të kufizuar nga lufta dhe bazat tradicionale siriane tani të paarritshme, anijet ruse tani duket se janë të detyruara të lundrojnë në rrugë të gjata dhe komplekse kthimi në portet baltike.
Novorossiysk e bëri kalimin duke alternuar lundrimin nënujor dhe sipërfaqësor, i shoqëruar nga një rimorkiator oqeanik, një shenjë e qartë e aftësisë së reduktuar autonome. Prandaj, kjo pamje tenton të pasqyrojë një reduktim të ndjeshëm të pranisë detare ruse në Mesdhe.
HMS Iron Duke, e cila u kthye në Bazën Detare të Devonport më 10 tetor, përfundoi kështu misionin e saj të nëntëmbëdhjetë të gjurmimit të vitit të kaluar. Në total, anija gjurmoi 27 anije detare ruse gjatë së njëjtës periudhë.
