“Precedent i paturpshëm”. Kështu e përshkroi ministri i Jashtëm, Estonez Margus Tsahkna, incidentin në të cilin tre MiG-31 rusë shkelën hapësirën ajrore të Estonisë.
Rusia e mohon këtë, duke e quajtur një fluturim “në përputhje të rreptë me rregullat ndërkombëtare” mbi ujëra neutrale. Incidenti shënon një pikë të re kulmore në një seri provokimesh në krahun lindor të NATO-s.
Sipas Tallinnit, avionët luftarakë qëndruan në hapësirën ajrore të shtetit anëtar të NATO-s pranë ishullit Vaindloo për afërsisht dymbëdhjetë minuta. Avionët italianë F-35, si dhe avionë suedezë dhe finlandezë, u ngjitën dhe i shtynë tutje. Ishte shkelja e katërt e hapësirës ajrore estoneze këtë vit , por kurrë më parë avionë luftarakë rusë nuk kishin qëndruar mbi territorin e NATO-s për kaq gjatë.
Estonia raportoi se mungonin planet e fluturimit për avionët luftarakë rusë, kishte fikur transponderët dhe nuk kishte kontakt radiofonik me kontrollin e trafikut ajror, faktorë që rrisin rrezikun. Sipas CNN, Sekretari i Përgjithshëm i NATO-s, Mark Rutte, vlerësoi një përgjigje “të shpejtë dhe vendimtare”, ndërsa kryeministrja Kristen Michal tha se avionët luftarakë u “detyruan të tërhiqeshin”. Operacioni ishte provë se sistemi i mbrojtjes ajrore i aleancës po funksiononte.
MiG-31 ishin në rrugë nga Karelia në Kaliningrad dhe fluturuan mbi Detin Baltik “më shumë se tre kilometra” nga pika më veriore e Estonisë, shkruan Reuters . Këto deklarata nuk mund të verifikohen në mënyrë të pavarur. Fakti që të dyja palët paraqitën për publikun versione krejtësisht të ndryshme tregon edhe një herë se sa shumë vetë informacioni është bërë pjesë e mosmarrëveshjes.
Talini ka kërkuar menjëherë konsultime sipas Nenit 4 të traktatit të NATO-s, me Këshillin e Atlantikut të Veriut që është planifikuar të takohet në fillim të javës së ardhshme, sipas CNN. Neni 4 lejon konsultime kur kërcënohet integriteti territorial ose siguria e një anëtari. Konsultime të tilla janë të rralla dhe nënvizojnë seriozitetin e incidentit.
Sipas dw.com , shefja e politikës së jashtme të BE-së, Kaja Kallas, foli për një “provokim jashtëzakonisht të rrezikshëm” dhe bëri thirrje për unitet, ndërsa Presidenti i SHBA-së, Donald Trump, shton BBC , e përshkroi incidentin si diçka që mund të shkaktojë “probleme të mëdha”. Ndërkohë, shumë partnerë evropianë mbeten të dyshimtë nëse Uashingtoni do të vepronte në mënyrë të ngjashme me vendosmëri në një rast emergjence.
Situata ligjore, kur lejohet NATO-s të rrëzojë raketat?
Sipas ligjit ndërkombëtar, forca lejohet vetëm si mjet i fundit kur ekziston një rrezik i afërt dhe mjetet më të buta dështojnë. Parimi i proporcionalitetit është i domosdoshëm. Rrëzimi i një avioni pa një kërcënim konkret dhe të dokumentuar do të ishte “shumë, shumë i vështirë për t’u justifikuar”, theksoi eksperti i gjeopolitikës Klemens Fischer për n-tv. Edhe një shkelje shumë e zgjatur e hapësirës ajrore nuk është e mjaftueshme për ta justifikuar atë.
Praktika ushtarake ndjek fazat e përshkallëzimit, sipas Fischer: identifikon, paralajmëron, shoqëron, vetëm pastaj qëllon me të shtëna paralajmëruese dhe vetëm në raste ekstreme ndërmerr veprime shkatërruese. Fakti që forcat e NATO-s kohët e fundit rrëzuan dronë rusë mbi Poloni tregon natyrën e jashtëzakonshme të masave të tilla; ky ishte përdorimi i parë i dokumentuar i armëve kundër raketave ruse mbi territorin e aleancës që nga fillimi i luftës, shkruan Newsweek. Një veprim i tillë kundër avionëve luftarakë me pilot do të kishte pasoja shumë më të mëdha politike.
Neni 4 i Traktatit të NATO-s
– Lejon konsultime kur një shtet anëtar sheh sigurinë e tij të kërcënuar.
– Përdorur tetë herë deri më tani, më së fundmi në shtator 2025 nga Polonia pas incidenteve me dronë rusë dhe menjëherë pas kësaj nga Estonia për shkak të ndërhyrjes së MiG-31.
Kur autorizohet NATO të përdorë forcë vdekjeprurëse?
– Përdorimi i forcës vdekjeprurëse vetëm në rastet e rrezikut të menjëhershëm dhe të demonstrueshëm për njerëzit ose infrastrukturën.
– Të detyrueshme: identifikimi, sinjalet me radio dhe drita, shtyrja.
– Të shtëna paralajmëruese, goditja në objektiv vetëm si mjet i fundit.
Incidentet 2025
– Katër shkelje të hapësirës ajrore mbi Estoninë, duke përfshirë MiG-31 dhe helikopterë.
– 9-10 shtator: 19-23 dronët rusë hynë në hapësirën ajrore polake, disa u rrëzuan nga partnerët e NATO-s (përfshirë Holandën dhe Italinë).
NATO reagoi për herë të parë në vitin 2025 me lëshime të drejtpërdrejta të dronëve mbi Poloni; u përdorën sistemet F-16, F-35 dhe Patriot.
– Tre MiG-31 rusë mbetën në hapësirën ajrore të Estonisë për rreth 12 minuta.
– U kapën nga avionë luftarakë italianë, finlandezë dhe suedezë të Policisë Ajrore Baltike të NATO-s.
– Talini foli për një incident “të paparë”.
Modelet e provokimit të Putinit
Ndërkohë, Talini sheh një model të agresionit në rritje, madje edhe përtej luftës në Ukrainë , dhe po bën thirrje për më shumë presion politik dhe ekonomik, shkruan Newsweek. Presidenti çek Petr Pavel po mbështet njëkohësisht veprime të ashpra dhe, në fund të fundit, e konsideron të diskutueshme rrëzimin e avionëve luftarakë rusë një “akt balancues në buzë të konfliktit” nga i cili “nuk duhet të tërhiqemi”, siç raporton BBC . Kjo ngre pyetjen se sa i besueshëm do të ishte parandalimi i NATO-s pa një sinjal të tillë.
Në të njëjtën kohë, qeveritë po paralajmërojnë për përshkallëzim të paparashikueshëm. Sipas portalit Estonian World , kryeministri estonez Michal tha se parametrat operacionalë do të sqaroheshin me Komandën e Lartë të NATO-s, se ata kanë “mjetet nëse është e nevojshme”, por se qëllimi është të sigurohet që “rusët as të mos shfaqen këtu”. NATO përballet me detyrën e vështirë të demonstrojë forcë, ndërkohë që njëkohësisht të mos kalojë pragun e konfrontimit të drejtpërdrejtë.
Në afat të shkurtër, rekomandohet një prani ajrore më e madhe dhe një forcim i mbrojtjes ajrore në krahun lindor; kjo është pikërisht ajo që po ndjek misioni i ri i NATO-s “Eastern Sentry”, shpjegon CNN . Ministri estonez i Mbrojtjes, Hanno Pevkur, theksoi, sipas Kyiv Independent, se aleanca ka demonstruar aftësinë e saj për të vepruar “deri në përdorimin e forcës” nëse është e nevojshme. Kjo qartësi është e nevojshme për të penguar Moskën nga përpjekje të mëtejshme.
Në planin afatgjatë, fokusi do të zhvendoset në specifikimin e rregullave të angazhimit: kritere të qarta se kur lejohen të shtënat paralajmëruese ose masat më të rrepta, veçanërisht kur transponderët janë të fikur dhe heshtja e radios mbahet në korridore shumë të ndjeshme si ato mbi Gjirin e Finlandës, shkruan transmetuesi publik estonez ERR. Për shtetet baltike, kjo është më shumë sesa një çështje ligjore – ka të bëjë me sigurinë e përditshme.
NATO mund të angazhojë avionë luftarakë rusë vetëm në raste emergjence të përcaktuara ngushtë dhe të verifikueshme – kur ekziston një rrezik i afërt dhe të gjitha masat më pak kufizuese kanë dështuar. Prandaj, parandalimi përmes pranisë, mbrojtjes së shtuar dhe konsultimeve sipas Nenit 4 aktualisht dominojnë politikisht, në vend të pragut për rrëzimin e një aeroplani. Rrëzimi i avionëve luftarakë rusë do të ishte i vështirë për t’u justifikuar ligjërisht për sa kohë që nuk mund të provohet asnjë kërcënim i afërt.
Dilema për aleancën mbetet megjithatë. Ajo duhet të demonstrojë forcë pa rrezikuar një hap drejt konfliktit të hapur. Ndërsa disa zëra, si Presidenti çek Pavel, po bëjnë thirrje për veprime më të ashpra, të tjerë po shtyjnë për sinjale të unifikuara politike, sanksione të reja dhe një forcim të krahut lindor. Për Moskën, incidentet janë pjesë e një strategjie për të testuar kufijtë e saj; për NATO-n, është një akt balancimi midis vendosmërisë dhe deeskalimit. /Përshtatur nga Fr.de/
